2003年10月15日，浩瀚的太空迎来了第一位中国人——神舟五号载人飞船搭乘我国首飞航天员杨利伟顺利升空。21小时23分后的10月16日6时许，杨利伟安全返回地面。

　　我国首次载人航天飞行，让中华民族几千年的飞天梦想，几代人锲而不舍的奋斗追求，成为美好的现实。中国也成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

　　20年前，中国人首次在太空留下足迹；20年后，中国拥有了完全独立自主的空间站。20年来，载人飞行从一人一天、多人多天到两人中期驻留再到多人长期驻留。至今，已有18位航天员被送上太空。

　　“从2003年到2023年，这20年里，中国航天事业经历了飞速的发展和变化，在载人航天、卫星导航、深空探测等领域均取得了举世瞩目的成就。”中国载人航天工程副总设计师杨利伟对记者说。

　　这些成就背后，是中国航天科学家们不懈的努力和追求，是数以万计的中国航天人辛勤努力和无私奉献。

　　首次载人飞行任务的圆满成功，被公认是继东方红一号卫星发射后中国航天史上的第二座里程碑。此后，中国载人航天建设发展按下了快进键——多人多天、出舱活动、交会对接、太空授课、中长期驻留、舱段转位、组装完成……

　　20年来，载人飞船由独立飞行到停靠“天宫”空间实验室中期驻留，再到停靠“天宫”空间站长期驻留。

　　20年来，空间实验由搭载于较小规模的“神舟”轨道舱，到搭载于中等规模的“天宫”空间实验室，再到搭载于“天宫”空间站这个大型国家级太空实验室。

　　20年来，中国载人航天工程从“第一步”任务圆满完成，到全面完成“三步走”战略，空间站迈入常态化运营的新阶段……

　　立项之初，工程有7大系统，到空间站阶段增加至14大系统及上百个分系统，参与单位多达上千家，涉及数十万科研工作者。仅以航天员搜救为例，除工程相关参研参试单位外，还涉及外交、交通等多个部门，以及地方政府、医疗单位等上万人参与其中。

　　载人航天每一次重大突破，都是一场“大兵团作战”。因此，被大家誉为“万人会战造神舟”。

　　“‘两弹一星’精神的核心就是热爱祖国、无私奉献。一个人能把自己最宝贵的东西献出来，是什么力量呢？是因为爱。人生最大的爱是爱国。”90岁的中国工程院院士、神舟飞船首任总设计师戚发轫的一生与航天事业的发展相伴随。

　　正是这种精神，20年间，中国创造了世界航天史上空间站组装建造最快纪录，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出中国航天的“加速度”。

　　2016年6月至2017年4月，不到一年，密集执行长征七号、天宫二号、神舟十一号、天舟一号4次任务，建成我国首个真正意义上的空间实验室。2020年5月，长征五号B运载火箭首飞成功，拉开空间站阶段飞行任务的序幕。2021年4月29日，天和核心舱发射圆满成功。

　　从2021年4月天和核心舱发射到神舟十四号返回，中国载人航天在20个月内，密集实施11次发射、3次飞船返回、2次舱段转位、7次航天员出舱，4个飞行乘组12位航天员接续在轨驻留，航天员乘组首次完成在轨轮换，突破掌握航天员长期在轨驻留、空间站组装建造等8项关键技术，如期建成空间站。

　　“回看20年中国载人航天事业发展的历程，伟大的事业孕育了我们自己的航天精神，那就是特别能吃苦，特别能战斗，特别能创业，特别能奉献。正是这种航天精神，推动了航天事业的创新发展。”采访中，戚发轫反复对记者强调航天精神。

　　2003年10月15日，将杨利伟送上太空的是长二F运载火箭。虽然安全性足够高，但是通过首次载人飞行，研制团队还是发现了长二F火箭不足的地方。在火箭飞行到120秒至140秒的过程中，杨利伟感觉到一种让人不适的振动。这个让人很不舒服的振动，就是POGO振动。

　　“这个问题让所有人都没有想到。为了消除航天员的不适，研制团队立即分析数据查找原因，并对长二F火箭进行了改进，经过神舟六号、神舟七号工作改进后，这种振动现象彻底消失了。”长征二号F运载火箭系统前任总设计师张智告诉记者，在不断攻关、持续改进下，如今，航天员乘坐长二F火箭，更舒适、更可靠。

　　因为“载人”，必须“严而更严、慎而更慎、细而更细、实而更实”，把质量当作生命，确保航天员绝对安全。提及安全性，张智非常严肃地说：“虽然航天员安全性指标已高达0.997，但即便如此，航天人仍苛刻要求‘不带任何隐患上天’，只因为载人航天人命关天。”

　　对“归零”，航天人总是既怕又爱。怕，因为归零过程太痛苦；爱，因为这是中国航天走向成熟、走向成功的“制胜密码”。

　　“为什么载人航天能取得连战连捷的不败战绩？”“不是没有问题，关键是提前发现问题，并在上天前彻底‘归零’，把隐患消灭在萌芽状态。”

　　对关键技术反复验证，对方案严谨设计，对质量从严把关，对管理细致入微……航天人的“归零”原则与经过挫折淬炼的严实作风，高高托举起一次次成功。正是这尊重科学、追求极致的精益求精，为每次飞行默默护航。

　　中国载人航天工程全面转入空间站在轨建造任务阶段后，迎来了高密度发射任务，长二F运载火箭每一次亮相，可靠性与安全性都会再次提升。

　　“作为航天员‘专列’，长二F运载火箭安全性能无疑是第一位的。经过多次优化，如今火箭安全性评估值已经提升至0.99996。”张智说。

　　数值的变化，离不开团队持续不断地优化和积累。每一次飞行结束，研制团队都会对火箭性能做评估，通过设计、制造、试验等方方面面日复一日的积累，支撑火箭安全性以及可靠性每个0.00001的提升，从未止步。

　　“从1992年中国载人航天工程正式立项实施，到空间站全面建成，我们用了短短30年时间。”杨利伟说，“从首次载人飞行任务到今年的20年里，我们见证了航天技术的突破，可以说我国航天事业取得了非常巨大的成就。”

　　30年里，载人航天工程全线多项发明专利，推动航天产业跨越发展，并辐射带动原材料、微电子、机械制造、化工、冶金、纺织、通信等领域快速发展，极大促进我国科技水平整体提升。尤为宝贵的是，培养了一支作风过硬、专业扎实、善于攻关、堪当重任的高素质人才队伍，推动我国航天科研试验能力整体跃升。

　　对于未来的太空家园，戚发轫说：“我们的空间站还在不断完善，规模会越来越大。把人送上空间站不是我们的目的。如何利用这个平台，让科学家们有新的发现，取得更多科学上的成果，更好地去探索浩瀚宇宙，这是我所希望的。”

　　展望未来，中国航天事业面临着重要发展机遇，中国人探索太空的脚步将迈得更远。

　　“根据规划，我们在2030年前实现中国人首次登陆月球，推动载人航天技术由近地走向深空，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识。同时，我们将深化国际合作，与其他国家分享经验，共同发展，为人类航天事业作出更多的贡献。”杨利伟说。

　　据张智介绍，我国正在研制的新一代载人火箭包括两种构型，其中载人登月构型起飞重量与现在的火箭相比大很多，达到2100余吨，推力达2600余吨，可以将27吨有效载荷送到地月转移轨道，为将来载人月球探测服务。

　　“目前，登月航天员选拔训练方面的准备正在进行。载人登月与近地飞行有很大区别，对技术和航天员的要求非常高。”中国航天员科研训练中心专家田立平说。

　　近日，国家黄河流域生态保护和高质量发展联合研究中心在呼和浩特市召开驻点科技帮扶工作交流推进会，深入各驻点城市调研。

　　记者从国家航天局、自然资源部等部门获悉，16日11时55分，我国在酒泉卫星发射中心成功发射新一代海洋水色观测卫星海洋三号01星。

　　作为对新兴事物极度敏感的大学生，张航和綦昊触摸到的正是人工智能技术发展的前沿。我们学校的课程也紧跟技术潮流，比如一些设计课老师会要求我们使用AI工具，鼓励我们参与一些生成式人工智能创作比赛。

　　Campbell研究小组与美国马萨诸塞大学的研究人员合作，绘制了心脏粗纤维的单分子3D重建图，构建了一个新的研究框架。

　　全世界数十亿人的健康和生计受到创纪录的高温、干旱导致的作物歉收、饥饿程度的上升、传染病暴发的加剧，以及致命的风暴和洪水的威胁。

　　机车还搭载了自适应控制、智能辅助驾驶、无线遥控、车地联控等智能控制技术，可实现全方位的机车部件及内外部信息监控，提高了机车智能化水平和运行效率。

　　当前，全球主要国家都在量子科技领域加强政策布局，相继制定发展战略规划，加大投入，加快量子技术从基础研究到商业化的进程。

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　　11月13日，风云三号F星（以下简称F星）首套图正式对外发布。目前，F星各遥感仪器均已开机运行，这标志着卫星平台和遥感仪器已进入稳态工作，将全面步入在轨测试阶段。

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