神舟十七号迎来最幸福的时刻，但也将迎来最危险，最艰难的时刻，这是我国神舟十七号载人飞船航天员必须要解决的问题。

　　当然，这也是我国首次进行这样的任务，堪称“挑战级”，所以，很多人对神舟十七号航天员也比较担忧。

　　但同时很多人就说了，国际空间站怎么没听到过撞击，中国空间站怎么回事，是不是有人故意操作的？下面就详细来说明一下，先看看神舟十七号航天员的幸福时刻。

　　神舟十七号三位航天员汤洪波、唐胜杰、江新林进入中国空间站之后，已经有1个月左右时间了，三位航天员也在不断为中国空间站执行各种任务。例如：

　　然而，三位航天员在工作之余，为自己生活也提供了不一样的乐趣，迎来了自己最幸福的时刻，这对太空生活来说，真的是太美好了，这也说明了工作不仅要工作，也要为自己的生活梳理一下。

　　到底迎来了什么幸福时刻呢？那就是我国航天中心发布神舟十七号航天员的新视频，在神舟十七号航天员乘组繁忙的工作之余，在太空家园内的生活也总有一些微小而确实的幸福与满足。那就是在太空吃饭的时候，还可以看看电视休闲。

　　其次就是在太空之中还采摘了我国种植的蔬菜，通过锻炼来充实生活，偶尔练练字，写点小贴纸在空间站之中等等，这些都是航天员们在执行任务时刻带来的幸福感。

　　这对长达半年的太空出差的航天员来说，也正是这些简单且快乐的生活片段，让航天员们全身心投入一个又一个艰巨的任务中，实现了相互的互补，这是非常不错的事情。

　　然而，在幸福的时刻，航天员接下来的任务也会更加地艰巨，也是我国空间站建设以来最难以挑战的任务。

　　我国航天中心在公布任务的时候，就明确说明了——这是极其具有挑战性的任务。

　　没错，执行任务是非常具有挑战，中国空间站遭遇多次撞击之后，我国将执行修复计划，这一项任务此前从未做过，所以是首次挑战，这个定义完全没有问题。那就先回答一下部分网友的疑问。

　　例如：2021年，国际空间站机械臂受到太空垃圾撞击，在一条器械臂上突然出现一个被太空垃圾砸出的小洞，由于撞击的太空碎片过小，不在监测范围中，所以构成的威胁也是无法提前预警。

　　而我国这一次遭遇的微小颗粒撞击，是撞击到了空间站太阳翼上。虽然是造成轻微的损伤，没有影响整个空间站的运行。

　　但是从面向空间站长期运行、验证技术能力考虑，神舟十七号航天员乘组将通过出舱活动进行舱外试验性维修，将舱外活动的能力和水平提升到一个新的高度。

　　最危险，到底有多危险？其实出舱活动的危险性极高，必须谨慎，在人类首次太空出舱活动中，就发生过极其惊险的一幕。

　　1965年，苏联航天员、“太空行走第一人”阿列克谢·列昂诺夫在执行出舱任务时，舱外航天服因气压差问题出现膨胀，一时无法返回舱内。幸好他果断地冒险调低了生命保障系统气压，头朝前，拼命旋转身体，安全返回。

　　除此之外，在太空出舱之中，还需要选择合适的时机，并不是任何时刻都可以执行。

　　更麻烦的是——出舱活动需要由航天员与地面科研人员紧密协作配合，有些特殊任务还需要调整空间站姿态，并考虑太阳光照、天地通信技术等条件，因此频繁出舱对航天员和科研人员都是重大考验。

　　最艰难，到底有多艰难？艰难必然是我国首次执行这样的任务，完全没有任何的经验，而且曾经美俄太空出舱也失败过。

　　所以，中国首次就挑战太阳翼修复，那困难程度必然很高，任务执行必然很艰难。

　　当然，我也相信我国神舟十七号航天员在地面肯定也是进行了不少的培训，在技术方面应该是完美的，只是需要说明的是，地面与太空实际的环境还是存在差异。

　　的确，未来的中国空间站将会更大，我国实施三舱升级六舱位的计划已经公布了，更强大的空间站组合体也就要来了，而且未来中国空间站会更好，全面走向“国际化”。

　　我国已经宣布了正式邀请国外航天员，17国的航天项目入选也确定了，下面就是名单，大家可以看下。

　　所以，中国空间站无论是国外航天员，国外项目一起执行之后，将会凸显中国航天更强的实力，展现出大国胸怀。

　　其实除了中国空间站，中国探月工程，国际月球科研站工程，探火工程等等，都是采取的合作机制为主，这就是因为中国航天的模式就是这样。

　　所以，未来中国通过各种合作，发展技术突破，那必然也会再上一层楼。返回搜狐，查看更多