小李子的《泰坦尼克号》是一代人的经典回忆。当然，看电影时大家的注意力都被车窗上的手印吸引了。至于泰坦尼克号是怎么沉没的，我估计只有泰坦尼克号撞上冰山的印象吧！

　　近日，美国独立气候研究人员发表论文称，泰坦尼克号沉没是由于事故前后的太阳活动，导致泰坦尼克号上的导航罗盘角度偏斜，最终偏离航向撞上冰山！这次太阳活动距离1.5亿公里很远，为什么会影响罗盘呢？为什么泰坦尼克号如此刀枪不入？

　　也许它是世界上为数不多的倒霉游轮之一，因为它在处女航时就沉没了。泰坦尼克号是当时海上最大的船只。它是WhiteStarLine和RoyalLines（与RoyalMail签订了邮件递送合同的海船）拥有的三艘奥林匹克级游轮之一。

　　泰坦尼克号长269.1米，宽28.2米。龙骨至烟囱顶高53.3米，龙骨至桥顶32米。它的排水量为53,000吨，可搭载乘客3,547人。它有十层甲板，其中两层是动力层和储藏层。泰坦尼克号拥有3台总功率为46000马力的主发动机，驱动2个三叶螺旋桨和1个四叶螺旋桨，能够以21节（39公里）的速度巡航，最高航速可达24节（44公里）。通讯系统

　　泰坦尼克号配备了当时最先进的马可尼公司生产的无线电报机，为乘客提供电报收发服务，包括一台可发射交流电的电动发电机和最先进的5000瓦当时的旋转火花间隙发射器，用代号“MGY”和摩尔斯电码进行通讯，24小时值班服务。

　　1912年4月11日，泰坦尼克号起锚离开爱尔兰科克郡皇后镇（1912年4月10日，泰坦尼克号在南安普敦航行预计将于4月17日抵达纽约港59号码头，大致行程为沿爱尔兰海岸航行100公里，途经灯塔岛，再横渡大西洋3000公里，到达纽芬兰东南部然后改变航向，你会经过一段250公里的路线，需要用指南针来确定方位，然后再走大约2000公里到纽约港。

　　事故发生在指南针路线日，泰坦尼克号以北航行的加州号向附近的船只发出警报，告知附近有一座冰山，但泰坦尼克号的回应很粗鲁！

　　1912年4月14日深夜，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，右舷和船底冰山产生了剧烈的摩擦。前水线米长的缺口。撞击十分钟后，船体内的水位迅速上升！4月15日0时50分，史密斯船长下令“准备下水救生艇”，并发出求救信号！两个小时后，即4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号载着1,500名船员和乘客沉入波光粼粼的大西洋。

　　泰坦尼克号沉没之后，很多人质疑为什么一艘53000吨的游轮，用当时最先进的技术制造，仅仅2个小时就沉没了！泰坦尼克号采用最优质的钢板和铆钉铆接工艺制造。虽然质量和工艺不是当时最先进的，但也符合当时的高品质标准。但是，对于现代船舶，高强度钢板和普通的焊接工艺来说，实在是太落后了！

　　而且当时的钢板冶炼和轧制工艺存在问题，焦炭（炼钢燃料）中的硫会混入钢中，而它以FeS的形式存在于钢中，这会导致热脆性，所以必须在钢中加入锰来改善热脆性，但加入锰后，在低温下会变得很脆，而低温泰坦尼克号航行途中的水域，充其量——在40°C~0°C的温度范围内，现代钢板最多会弯曲，而泰坦尼克号的钢板直接爆裂！

　　上面泰坦尼克号的钢材质量确实是沉没的关键之一，但是为什么会偏航呢，因为泰坦尼克号的航线上没有冰山，而且当时泰坦尼克号还不到30公里外就是“加州”号。接到信号后，全速救援只需要一个多小时，距离沉没还有一个小时。可以救出一大批人，却无人问津！

　　美国气象局独立研究人员表示，他们从记录和对幸存者的访谈中发现，他们在泰坦尼克号沉没的当晚看到了极光！

　　“从救生艇上”右舷前方天空的光芒，让人想起即将来临的黎明的微光，柔和的光线，一会儿增强，一会儿消失；然后突然又发光了，再坚持几分钟！“北极光”！它不知从何而来。》

　　雷丁大学空间与大气物理学家克里斯·斯科特说，当时很多目击者都看到了极光，这意味着当时确实发生了比较大的太空天气事件，而这些带电粒子会还会影响地球的磁层，引起磁场的波动，进而影响罗盘针的准确方向！这有点夸张了，不过几十公里的偏差，也足以让泰坦尼克号撞上冰山了！不过接下来再次，因为冰山是运动的，准确的说跟磁罗盘的偏转没有关系，怪罪泰坦尼克号真的是运气太差了！

　　但是有一点必须要说，那就是““加州号”距离不到30公里，这是一艘普通的小型游轮，并没有搭载任何乘客！雷丁大学空间与大气物理学家克里斯·斯科特重建了当时撞击电离层的模型模拟泰坦尼克号遇险信号受到影响的程度，泰坦尼克号历史学家蒂姆马尔丁也认为，带电粒子活动对太阳的影响可能是加州人没有及时收到求救信号的关键原因。方向错误，喀尔巴阡山脉虽然最终找到了泰坦尼克号，但是浪费了很多时间！最终，喀尔巴阡山脉在撞击后2小时到达现场，救出705名幸存者！

　　到现在为止，泰坦尼克号的沉没几个关键节点，首先是偏航，然后是加州号奇异的未能接收到求救信号，至少ChrisScott，独立的美国气候雷丁大学的研究员和空间与大气物理学家。但众说纷纭

　　沉没的主要原因是撞击导致钢板变脆还是之前的大火？机舱的底部。驱动往复式蒸汽机输出动力，因此装载了大量煤炭作为锅炉燃料，泰坦尼克号装载煤炭约6717吨，前舱装载煤炭1109吨。

　　出发前十天，位于机舱底部机舱内的三层煤仓开始自燃，直到4月14日，爱尔兰记者兼作家赛南·马拉尼（CyNanMalani）花费30多年研究火灾。虽然冰山是泰坦尼克号沉没的主要原因，但撞击后发生的过程很关键。他认为这与大火密不可分，写了很多关于泰坦尼克号的书。相关书籍No.1的作者RicharddeKerbrech也表示，煤仓大火可能是沉没的主要原因！

　　这也是加州人号船长被指死亡的最大争议，但是根据加州人号的航海日志，晚上7点30分，向周边海域的船只发出冰山警告，10点55分加州号再次发出冰山警告（泰坦尼克号这次收到了警告，却被粗暴回应）！

　　当时，加州人号决定不再出航，打算连夜抛锚。晚上11点30分，加州人号的电报员下班了！4月15日凌晨0点10分至50分，加利福尼亚号的观察员在遥远的地平线附近发现了一道微弱的闪光。报告后，他们无法确认是星星还是船，所以船长没有理会。发现收到的泰坦尼克号遇难电报已经太迟了！

　　很多人可能会认为当时的电报收发设备没有自动接收装置。确实收到了求救信号，但因为报务员休息，错过了最好的救援！不过按照当时加州人的值班制度，电报员下班后崩溃休息也没什么问题！

　　泰坦尼克号倒霉极了！当然，电离层影响美国独立调查人员的电报通讯未必是真的，但是影响磁罗盘是真的有可能，只是冰山在动，所以只能说是有不，如果！