天问一号即将“失联”的消息是否属实？正常运行为何会无缘无故失联？继上一次“失联”后天问一号还有哪儿些准备？让我们走进今天的主题：天问一号“失联”事件。

　　大家好，我是大牛。中国的航天事业随着空间站的完善与火星探测器的着陆成功，正如火如荼地进行着，然而在前不久，网上传来这样一则消息，说中国的天问一号火星探测器即将失联！消息一出，再次引起全网的热议，难道天问一号出现问题了吗？或者是有什么隐情是我们还不知道的吗？于是大牛像很多不知道真相的朋友们一样，抱着一颗既担心又好奇的心，深入地研究了一下事情的始末。

　　其实，天问一号即将“失联”的消息是官方发出的消息，就在前不久，官方发消息称，天问一号与地球的距离目前已经超过3亿公里，地面与天问一号之间的通信也有超过20分钟的时间延迟，在这样的情况下，今年九月份，天问一号还会面临“失联”一个月严峻挑战，原因是地球与太阳之间，将会出现日凌现象，影响地面与天问一号的通信，就连科学家们也表示这是无法避免的情况！这样一说，大家是不是都在好奇科学家口中的“日凌现象”是什么？

　　我们都知道，地球和火星都在围绕着太阳公转，而两者围绕太阳公转的脚步并不同步，地球围绕太阳转一圈的时间是365天，而火星围绕太阳转一圈的时间大概是686天，这就意味着总一段时间，太阳会出现在火星与地球的中间，三者成一条直线的现象，而这就是“日凌”。这么看来，这只是再正常不过的自然现象，那为什么会影响到地面与天文一号的通信呢？

　　这就不得不说说这颗我们赖以生存的太阳，太阳每天散发出来的光，其实就是一种很强烈的电磁波，也就是说我们的太阳每天都在不断地向外界发射大量的无线电信号，而正是这些无线电信号的存在，会对太空中的通信产生干扰，也可以被称之为“全频道阻塞干扰”。根据研究表明，当探测器距角与太阳距离较近时，此时通信就会产生相当高的误码率，当探测器的距角小于2°时，就会出现通信质量严重下降，无法使用的状况。所以说，当出现日凌的干扰现象，天问一号就无法与地面建立任何的联系。

　　据报道称，在今年的10月2日19：19以后，天问一号火星探测器的距角就会开始小于2°，天问一号与地面的通信中断，等到10月14日早上7点20分左右，火星才渐渐远离，距角开始超过2°，在这之后天问一号才会与地面陆续恢复通信。但是根据专家的分析，通信可能在9月份就会中断，这是因为太阳在这期间会有很剧烈的日冕层活动，会产生非常强烈的电磁波信号，严重干扰到通信信号，专家称这一次“失联”可能会持续一个月的时间。所以说，天问一号“失联”并不是因为探测器出了问题，而是因为自然现象所导致。

　　在5月15号四点钟以后，着巡器分离以后，它会在轨道中飞行一段，然后着巡器进入火星大气层的那一刻开始，“魔鬼九分钟”开始出现。大牛之前也提到了，因为距离的原因，天问一号的信号传递到地面差不多需要20分钟左右的时间，而火星探测器着陆火星用时不超过9分钟，所以从地面接收到信号再到发出信号，根本无法进行人工干预，这就需要探测器按照预定的程序自主进行操作。

　　虽然说按照预定的程序自己完成就好，但是这其中的难度对于火星探测器而言，无疑是最难的。首先是探测器需要以4.9公里/秒的速度进入大气层，然后在九分钟内将速度降为0。其次是探测器需要以完美的角度进入大气层，如果角度太小，探测器就会像打水漂一样被反弹出去。如果角度太大，探测器就会因为空气阻力过大，出现燃烧、熔化的现象。然后在距离地面100米的时候，探测器还不能着急下落，需要进入短暂的悬停状态，在空中利用各种探测器观测下方的火星表面是否可以满足安全降落。

　　如果发现地面不平整的情况，探测器会在发动机的帮助下，进行位置的调整，直到确认火星表面满足降落的条件，探测器才会选择降落。而这一系列精密操作，都需要探测器自主完成，地面上的人们根本无法提供任何帮助，甚至只能在探测器着陆10多分钟后才能收到探测器着陆的信号与拍摄画面。而这些也只是探测器着陆过程中的冰山一角。幸运的是，在5月15日这天，天问一号还是如愿以偿地成功着陆预选区域，在火星上首次留下了中国的人印记。相比“魔鬼九分钟”的“失联”，这一次因为“日凌现象”的失联，大家就会轻松很多，之前是因为不了解，所以才更担心，这一次毕竟探测器已经成功展开工作，即使短暂的不联系，也不会出现太多的意外。

　　我们了解的祝融号火星车，有着非常强的自主性，但是不管怎么说，面对一些问题的处理，人为的参与依然是最关键的步骤。尽管祝融号能自主行动和自主研究，但它难以承受问题，必须通过人在回路中控制，因此，为了保证祝融号火星车的安全，它最好的选择是“躺平”，迎来短暂的“休假”。不过，即使是“休假”期间，只是暂停了需要移动的工作，而不动就可以完成的任务仍然需要继续。而且，它与天问一号轨道器之间的无线电通信，也不会停止，两者之间，还是会交互通信，这只会影响地球和火星之间的通信。

　　更主要的是，祝融号携带了导航与地形相机，火星车次表层探测雷达，火星表面磁场探测仪，火星气象测量仪，火星表面成分探测仪，多光谱相机等六台科学载荷，所以，它能干的事情还有很多。当然了，为了应对火星的恶劣气候条件，中国的科学家们对于祝融号火星车的高科技加持，可不止多了一星半点。火星上的风速可以达到180米/秒，可以轻松掀起大量的沙尘、石块，形成特大沙尘暴，更严重的情况下会阻挡99%的阳光，并且会持续好几个月。面对这样的情况，科学家们研制出最新的不易沾灰的材料来作为太阳翼盖片。

　　这样一来即使是祝融号火星车沾上了大量的沙尘，也可以通过震动将沙尘轻松抖落，同时天问一号在国际上首次采用基于太阳能和温度的全自主休眠唤醒技术，可在恶劣环境下自我保护。在科技发展的时代，无线电通信技术也存在很多的缺点，在太空中不仅会受到距离的约束，延迟接收到信号，还会受到来自太阳的无线电干扰，导致通信中断。不过，天问一号作为中国的第一次火星探测，科学家们做好了万全的准备，足以应付接下来的所有问题，让我们一起期待天问一号恢复通信的那一刻，会不会给大家带来更多的惊喜，拍摄出更有趣的画面，相信我们国家的祝融号火星车会越走越远，

　　好了，本期文章就是这样，不知道各位是否担心天问一号“失联”呢？不知道祝融号火星车能不能带来更多的拍摄照片？让我们一起期待。如果大家有问题欢迎给牛总评论留言，记得关注牛总。